個人立場而言我支持撥款興建高鐵，亦對選址於西九沒反感。
港府對香港整個城市規劃我沒有研究，但赤鱲角銜接港珠澳大橋，令空中交通與珠三角交通設施範圍溶為一体，再經机鐵線接駁到西九。陸路上當沙中線完成後，香港東至馬鞍山西至屯門將可不轉車下交匯於柯士甸、尖東、紅磡，並連接啟德遊輪碼頭。西港島線及南港島綫完成後，整個網絡便可覆蓋港島柴灣至海怡半島。到那時香港鐵路實在完善，但只規限於城市內，要與中國未來整個高鐵網絡連上，政府選了在西九接上廣深港高鐵。西九未必是唯一選擇，但從政府各項基建部處加上西九文化中心來看，似乎以西九中環為各線交匯。籌劃多年，在市區建鐵路的路線選擇已買少見少，再拖延再咨詢再選擇然後再咨詢再討論，只會選擇更少价格更高。
元朗為終點站嘛，但那元朗至’市區’增加的客流量，所增加的車廂、各站月台長度，又或建大橋建海隧的費用計在哪?
再者，早兩星期在深圳市民廣場附近的高鐵福田站地盤已建到地面上。香港段，等等等……
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